Идентификационные маркировочные обозначения транспортных средств являются важнейшим элементом системы учета, регистрации и контроля автотранспортных средств, обеспечивающим их индивидуализацию и юридическую определенность. Основным идентификационным реквизитом современного транспортного средства является VIN-код (Vehicle Identification Number), представляющий собой уникальную комбинацию буквенно-цифровых символов, присваиваемую производителем и наносимую на кузов, раму, таблички и иные элементы конструкции транспортного средства в соответствии с международными стандартами и требованиями завода-изготовителя.
При проведении судебно-трасологического исследования эксперт должен учитывать требования международных стандартов:
- ISO 3779:2009 – Road vehicles — Vehicle Identification Number (VIN) — Content and structure
- ISO 3780:2009 – Road vehicles — World Manufacturer Identifier (WMI) code
Согласно ISO 3779, VIN состоит из 17 символов и содержит три логических блока: индекс производителя (WMI), описательную часть транспортного средства (VDS) и отличительную часть (VIS), содержащую уникальные сведения о конкретном транспортном средстве. Маркировка наносится на несъемные элементы конструкции транспортного средства и должна обеспечивать долговременную идентификацию на протяжении всего срока эксплуатации.
Современные способы изменения маркировочных обозначений характеризуются использованием как простых механических средств, так и специализированного оборудования, позволяющего имитировать заводскую технологию нанесения маркировки. Комплексный характер исследования позволяет обеспечить более объективную оценку выявленных признаков и повысить достоверность экспертных выводов.
Исследование маркировочных обозначений транспортных средств относится к числу сложных криминалистических задач, требующих системного подхода и четко структурированной последовательности действий эксперта.
В связи с изложенным разработка и систематизация алгоритма действий эксперта-трасолога при исследовании маркировочных обозначений транспортных средств представляется актуальной научно-практической задачей.
Таким образом, исследование маркировочных обозначений транспортных средств представляет собой комплексную научно-практическую задачу, решение которой требует применения специальных знаний и соблюдения последовательного алгоритма действий эксперта, обеспечивающего полноту, объективность и научную обоснованность выводов.
Формированию научно обоснованных и категорических выводов способствует применение последовательного алгоритма действий эксперта-трасолога, обеспечивающего полноту исследования и объективность оценки выявленных признаков.
- Подготовительный этап
- Получение постановления (определения) о назначении экспертизы. Постановление должно быть оформлено должным образом – подписано, указан исходящий номер, дата регистрации.
- Изучение поставленных вопросов. Вопросы должны быть точно сформулированными.
- Проверка комплектности представленных объектов и материалов: транспортное средство; фотоматериалы; документы (свидетельство о регистрации, таможенные документы); сведения о предыдущих ремонтах.
- Первичный осмотр транспортного средства
- Установление мест расположения идентификационных обозначений: VIN-номер; номер кузова; номер рамы; номер двигателя (при необходимости); заводские таблички (шильды).
- Фиксация общего состояния маркировочных площадок: наличие повреждений; следы коррозии; следы ремонта; несоответствие лакокрасочного покрытия.
- Фотофиксация общего вида ТС и расположения маркировок.
2.1. Фиксация условий исследования
В обязательном порядке фиксируются: дата и место проведения исследования; условия освещения; применяемые приборы; технические параметры фотосъемки; последовательность проведения исследования
- Детальное исследование маркировочных обозначений
- Исследование способом визуального осмотра: конфигурация знаков; размер символов; глубина и форма штрихов; равномерность расположения.
- Использование увеличительных приборов (лупа, микроскоп).
- Выявление признаков изменения маркировки: следы механического удаления; переварка участка; повторное нанесение знаков; шлифование, зачистка; различия в структуре металла.
- Сравнение шрифтовых характеристик с эталонными образцами производителя.
- Применение специальных методов исследования
При необходимости: трасологические методы; металлографическое исследование; магнитопорошковый метод; химическое травление; спектральный анализ; использование УФ и ИК освещения.
- Сравнительное исследование
- Сопоставление выявленных признаков: с заводскими стандартами; с маркировками аналогичных ТС; с базами данных производителя.
- Оценка соответствия технологии нанесения маркировки заводскому способу.
- Оценка результатов
Эксперт устанавливает: первоначальное ли маркировочное обозначение; подвергалось ли оно изменению; способ внесения изменений; возможное первоначальное содержание маркировки (если возможно восстановление).
- Оформление заключения эксперта
Заключение должно содержать: описание объектов исследования; применённые методы; выявленные признаки; научное обоснование выводов; ответы на поставленные вопросы.
Разработанный алгоритм действий эксперта-трасолога позволяет систематизировать процесс исследования маркировочных обозначений транспортных средств и повысить объективность экспертных выводов.
Ромаданова Таисия Александровна
Ведущий эксперт Лаборатории судебно-баллистических и трасологических исследований